Mandalika accueillera le WorldSBK sur une piste rénovée
Tuesday, 8 November 2022 14:37 GMT
Après avoir fait son apparition au calendrier WorldSBK en 2021, le circuit indonésien a procédé à un certain nombre de travaux au niveau de ses infrastructures.
Le Championnat du Monde MOTUL FIM Superbike se prépare pour la deuxième édition du Round Pirelli d’Indonésie, et les membres du paddock constateront que les installations ont été améliorées depuis leur premier passage il y a un an. Le circuit de Mandalika a depuis fait l’objet de quelques travaux supplémentaires, en particulier la réfection de la surface de la piste.
Après le passage du MotoGP™ en mars et avant la deuxième visite du WorldSBK, des travaux ont été réalisés dans plusieurs domaines afin d’améliorer encore certaines zones. Dans les virages 5 et 6, les vibreurs ont été modifiés et le dispositif de drainage a été amélioré. Depuis, certaines zones d’écoulement ont été élargies et des travaux de resurfaçage ont été entrepris sur le circuit de 4,3 km.
Plus de 5 000 tonnes d’asphalte composent le circuit Mandalika et plus de 200 personnes ont travaillé sur les rénovations visant à améliorer la surface du circuit ainsi que le drainage de l’eau, dans le but d’éviter la stagnation de l’eau sur la piste en cas de fortes pluies. Pour garantir une précision maximale, le circuit a été découpé en sections et la planéité requise de chaque section a été vérifiée à l’aide d’un scanner laser. Pendant les travaux, 56 000 m² de surface ont été travaillés. Les travaux ont été menés par la société italienne Dromo et le concepteur de la piste Jarno Zaffelli.
Afin de déterminer l’asphalte adapté au circuit, plusieurs mélanges ont été réalisés, puis testés pour confirmer la formulation idéale. Les travaux de resurfaçage se sont déroulés sur six jours en raison de problèmes techniques, avec des interruptions les deuxième et cinquième jours. Pour mener à bien les travaux de resurfaçage, une usine de production a été construite, capable de préparer plus de 240 tonnes par heure de l’enrobé finalement utilisé.
Jusqu’à 16 machines ont été utilisées tout au long du projet pour les différents processus, notamment des finisseurs, des niveleuses, des rouleaux et des fraiseuses à commande automatique pour la pose de l’asphalte, baptisé « Rinjani » en référence au strato-volcan de l’île de Lombok, où se trouve le circuit Mandalika.
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